协同绿色供应链，建设低碳国际基础设施

税收杂志小助手

当前，全球产业链、价值链、供应链正在重新调整布局。新冠疫情和地缘政治冲突给国际基础设施合作的外部环境带来突变，国际承包商发展正在经历前所未有的冲击和挑战。加之全球气候环境恶化，以及资源短缺问题的日益严峻，推动经济和社会的“绿色复苏”成为全球共识。在此形势下，打造国际工程绿色供应链对于企业取得新的竞争优势具有重要意义。
建设低碳信息网络
全球能源正面临巨大危机，各国纷纷推出碳达峰、碳中和目标，在“双碳”目标下，作为全社会用电大户，信息通信行业打造低碳信息通信网络，是社会责任，也是自身诉求。中国信息服务业正处于高速发展时期，中国运营商正积极研究制定相关目标规划，助力国家实现“双碳”目标，同时也推动自身绿色改革，提高自身竞争力，实现自身的可持续发展。
第13届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，中国移动国际有限公司大中华区总经理孙晓妹指出，在“双碳”目标背景下，通信网络建设与运营模式逐渐向低碳高效方向发展，中国移动正积极研究和实践低碳建设与运营网络模式，在各数据中心建设之初，优先考虑节能减排，力求打造绿色数据中心。通过对中国移动低碳建设与运营网络实践的了解，我们可以得出，推动通信能源向信息能源变革，以及从全生命周期规划和设计低碳网络，打造低碳建网、低碳运行、低碳运营的全场景、全生命周期能源建设与运营体系，是成功建设低碳信息网络的关键。据悉，中国移动自2018年起自主研发了一批数字能源系列产品，推出了全场景创新低碳产品解决方案。与传统方案相比，选用这些产品建设能源设施，建设周期缩短约90%，投资降低30%-40%，占地减少30%-60%，能效提升8%-17%，对助力5G和数据中心低碳建设与运营产生了良好的示范作用。
实施物资绿色采购
一是建立采购平台，将原材料供应商、制造商、物流服务商等各节点用户整合到一个统一的、无缝化程度较高的功能网络链条，形成基于一体化的动态联盟和协同运作的供应链，提升供应链效率，科学规划、就近采购、按需订货，减少浪费。物流是供应链的重要组成部分，也是采购过程的核心环节之一，企业要重视绿色物流，通过充分利用物流资源，采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流对环境影响。要在物流过程中引入环境标准，使物流资源得到最充分利用。
二是遵循环境保护、资源节约的绿色采购理念，以环保物资为优先采购对象，推广绿色低碳理念，充分考虑环境保护、资源节约、安全健康、循环低碳和回收促进，优先采购和使用节能、节水、节材等有利于环境保护的原材料、产品和服务。国际承包商要特别注意选用的机械设备及物资均需达到或超过项目当地的环保要求。许多关键行动需要前沿技术作为支撑，产业链中一些高瞻远瞩的企业已经展开积极应对，提前布局投资相关前沿创新科技。如近期中建国际建设有限公司发布的四款建筑科技产品——“海龙模方”MiC系列建筑产品、“Light S”系列光伏幕墙产品、海水淡化技术产品和智能工地C-SMART3.0平台产品。其中“Light S”系列光伏幕墙产品是新型的轻质仿石材光伏组件，是“光伏墙面一体化”领域的重大突破。每100m2的“Light S”光伏立面平均每年可发电7000度，约可满足三户居民每年所需电量。一面墙就能减少7吨CO2排放，相当于植树21棵，是助力建筑业实现绿色低碳转型的有力实践。
工程机械企业在能源的高效和清洁利用领域积极探索，通过对新产品、新技术和新服务的持续投入，为产业链中的上下游，包括原材料企业、基建企业、基础设施终端客户提供多种解决方案以帮助其实现与气候有关的目标。徐工集团工程机械有限公司副总裁孙建忠介绍，多年来，徐工不断提升发展“含绿量”，加快推进节能减排和新能源产品的产业化，集成了系列核心和关键节能减排技术，以科技创新和数字化变革催生绿色低碳发展动能。同时践行绿色生产方式，广泛采用分布式太阳能光伏发电系统和太阳能灯，降低能耗，建设“绿色低碳工厂”。徐工无人化产品也是公司绿色发展的一个亮点，通过利用北斗系统、5G、大数据分析等前沿科技，让道路修筑养护方式发生了革命性变化，与传统的人工施工相比，无人化集群作业具备施工质量和安全性更高、施工周期更短、更加降低人的劳动强度和更加节能环保等优势。
提升物流运转效率
物流一体化是提升物流运转效率的主要方式之一。海铁联运具有高效率、高效益的特点，是货物运输现代化的必然趋势。中国土木工程集团有限公司承建的拉伊铁路连接了尼日利亚最大海港城市拉各斯和内陆港城市伊巴丹，线路干线长约15km，另有长约7km的阿帕帕港支线铁路，为尼日利亚内陆地区经济发展提供了方便快捷的海铁联运模式，完善了尼日利亚物流系统服务功能。海铁联运将疏解拉各斯港区及其连接道路的集装箱运输量，提升拉各斯港区及市区道路的畅通性和安全性，提高港口效率，降低尼日利亚整体物流成本，稳定物价水平，提高出口产品竞争力。同时，伊巴丹内陆港的发展将带动周边物流及其他服务业的发展，促进当地工农业发展，带动就业，为伊巴丹创造新的经济增长点。未来，中土集团将继续对物流运行结构进行更多的探索。一是海铁联运向河铁联运拓展，铁路联运设施布局充分考虑内河航运拓展需求，与各内河航线科学衔接，引导和支持水运港口向现代物流企业转型。二是推动港口集疏运铁路建设，进一步做好基础设施衔接，推进“港站一体化”，实现铁路货运站与港口码头无缝衔接。三是打造铁路物流网络，结合铁路场站规划建设，进一步加强与当地物流企业合作，打造以铁路为主导的“物流基地+物流配送中心+末端配送网点”的物流网络，着力解决海铁联运内陆地区“最后一公里”。四是培育海铁联运多式联运人，承担承运人的义务，并对货物受损人负责，对运输全过程所发生的货物灭失或损害负责。同时对运输流程进行更为细致的跟踪，可以为客户提供更优质服务，吸引货物采用海铁联运。
随着新一代信息技术的发展，以现代运输业为重点，以互联网信息技术为支撑，以现代制造业和流通业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的现代物流综合性产业正在蓬勃发展。中国“十四五”规划明确提出构建现代物流体系。“十四五”期间，将是我国现代物流业快速发展的重要时期。随着智能软硬件、物联网、大数据等技术手段的推广应用，物流业将进一步向智慧物流发展，实现在物流各环节的精细化、动态化、可视化管理，物流效率将得到质的提升。