广汕高铁“试跑” 汕尾大步迈进融湾“一小时交通圈”

广东政策君

  连日来，点燃300多万汕尾人民热情的是有关广汕高铁的进展消息。过去，汕尾到广州的列车运行时间是2个多小时，即将到来的广汕高铁，让时间缩至1小时以内。


广汕高铁乘务员在站台等待试乘人员抵达站点。
汕尾日报记者 陈茂辛 摄

9月13日，新建的广汕高铁迎来了首次媒体记者试乘体验活动。首条以汕尾城市命名的铁路“试跑”消息，让汕尾人兴奋不已。同一天，我市以“高铁时代·非凡汕尾”为主题举办“品清湖名家讲坛”第二期，邀请中共中央党校（国家行政学院）经济学部副主任、教授许正中作主题演讲，点燃“名家带流量”第二把火。


广汕铁路效果图。
市交通运输局供图
广汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一东南沿海通道的重要组成部分，这条铁路承载着汕尾人民对美好生活的向往，是推动海陆丰革命老区深度融湾的重要通道，开通后，改变的不仅是汕尾与广州的距离，还将进一步增强汕尾的区位优势和发展动能。
从10年前厦深铁路开通运营，到如今广汕高铁开通在即，汕尾人心里最清楚一条铁路对城市发展的价值。可以说，站在新的历史起点上，汕尾对广汕高铁的期待是前所未有的。

即将圆梦
为汕尾发展带来更多可能
盼望着，盼望着，盼来了媒体“沉浸式”体验广汕高铁试运营列车的好日子。9月13日一大早，记者跟着媒体团来到了广汕高铁始发站广州新塘站，准备从这里出发，亲身体验一把“早上广州饮茶，中午汕尾吃海鲜、傍晚海边看日落”的美好生活。
活动当天，在工作人员的指引下，试乘人员依次有序上车。当试运行复兴号G6418次列车启动时，记者除了感受到一如既往的“稳”，还观察到列车行驶速度非常快。随着列车显示屏上的数字不断增加，窗外风景也在加速倒退，当时速最高达到345公里左右，乘坐体验依然十分平稳舒适。一路美景相伴，不知不觉中，窗外掠过长沙湾特大桥的身影，也意味着列车即将到达本次“试乘”之旅的终点站——汕尾站。一位同行体验的记者调侃道：“要在广汕高铁上吃饭的话，速度得加快些，不然饭还没吃完就要下车了。”
下车后，记者了解到，汕尾站规模有所扩大。相关负责人介绍说，为提升运能运力，汕尾站规模从1场2台7线改建为2场5台15线，到时将更好实现广汕线与杭深线互联互通，方便旅客出行换乘。
广汕高铁线路全长约202公里，设计时速350公里，其开通的意义不仅是便捷沿线群众出行的重要通道，更是一条提升汕尾高铁枢纽效能、推动海陆丰革命老区深度融湾，助力区域经济协调发展的亮丽纽带。
“支持广汕高铁建设就是支持汕尾发展！”这是汕尾社会各界的共识。作为全域革命老区，服务大湾区、融入大湾区是汕尾自身发展的需要，更是积极主动参与、支持、实现国家战略的需要。
在迎接“广汕高铁”的日子里，深深镌刻着汕尾奋力谱写中国梦汕尾篇章的不懈奋斗。如何抢抓机遇、助力发展，汕尾一直在努力。


陆丰东站现场图。
汕尾日报记者 陈茂辛 摄

陆丰南站现场图。
汕尾日报记者 陈茂辛 摄

围绕这一机遇，近年来，全市上下在产业升级、招商引资、文旅融合发展、城市建设、基础设施建设、优化营商环境等方面持续发力，推动经济社会发展再上新台阶。特别是今年以来，汕尾坚决贯彻落实党中央、省关于推进粤港澳大湾区建设的战略部署，强化担当，主动作为，扎实推进党建引领“三六九”工程，以“深度融湾”工程为主抓手，聚焦“建设大通道、振兴大港航、发展大物流”“畅通内循环”，加快建设现代化综合交通运输体系，全面融入深圳半小时、广州一小时经济圈。在党中央的坚强领导下，在省委、省政府的大力支持下和广铁集团的全力推动下，汕尾全力推进广汕高铁、汕汕高铁项目建设，其中广汕高铁即将结出硕果，将为汕尾发展带来更多可能。
比如，我市与粤港澳大湾区合作日益加深，以“援建+知名医学院托管运营”模式，高起点建设运营深汕中心医院；利用深圳创新资源富集优势，在广州、深圳设立反向飞地，实现“逆向孵化”和“逆向创新”。广汕高铁开通后，将进一步支撑粤港澳大湾区专业人才、创新资源逆向流入汕尾，物流、人流、信息流等要素的双向互动进一步加强，织密汕尾衔接大湾区乃至辐射华中、华北区域铁路网络，推动汕尾更好融入全省乃至国家层面区域城市协调发展。

展望未来
几大交通通道未来可期
高铁新机遇，老区再出发。
继“品清湖名家讲坛”首次开讲反响热烈后，近日，我市再次以“高铁时代·非凡汕尾”为主题举办“品清湖名家讲坛”第二期，旨在通过这一主题活动，探索中国式现代化的汕尾实践新路径，特别是通过中央党校重量级名专家教授的深入讲解，市政府主要领导高屋建瓴的解读，让全市上下在全球视野下观察汕尾的发展态势，解放思想，更新观念，引导大家深刻领悟广汕高铁不单单是一条铁路，而是发展大机遇。其间，我市还举办了汕尾区位交通优势推介专场活动，进一步化区位优势为交通优势、发展胜势。
当前，我市正充分把握机遇，加大交通基础设施重点项目谋划力度，高水平推进综合立体交通网建设，加快打造革命老区高质量发展示范区。据悉，我市将以广汕高铁开通运营为新起点、新契机，加快推进交通基础设施的区域互联互通，下功夫解决区域发展不平衡问题，全力推动建设大通道、振兴大港航、发展大物流，助力老区深度融入粤港澳大湾区，更好地承接珠三角地区的产业有序转移，推动海陆丰革命老区更好地实现高质量发展。
一是加速铁路、公路成网优化，提速推进铁路、高快速项目建设，打造融入“双区”、对接“汕潮揭”的快速通道网。在广汕铁路通车基础上，全力推动汕汕铁路年底通车；加快兴汕高速海丰至红海湾段二期、深汕西改扩建项目汕尾段、揭普惠高速南延线建设，进一步拓宽区域东承西接大通道，强化“东承西接基础联通优势”。
二是加快推进高快速项目前期工作。推进潮惠高速海城互通、国道228线陆丰上英至海丰城东段、国道324线陆丰河西至星都段等项目前期工作；积极谋划一批助力县镇村提能增效的通道项目，推进广东省滨海旅游公路马宫至鲘门跨海大桥、海丰赤石至梅陇一级公路、甬莞与沈海高速联络线、沈海高速博美点石互通等前期谋划研究工作，提升区域骨干交通网络联通能力。
三是积极推进港航物流谋划发展，力争将汕尾建设成为粤东地区重要航运枢纽和融入“双区”“双城”发展的地区性物流枢纽。加强汕尾新港与盐田港、小漠港协同规划，推动产业链互补共生、协同错位发展，把汕尾沿海经济带的有利条件、独特优势转化为实实在在的发展动能。加快推进“三基地、五中心、多节点”物流布局，打造以汕尾新港为“新枢纽”，以龙汕铁路为“新通道”，以汕尾综合物流产业园及汕尾综合保税区为“新引擎”的汕尾市港航物流发展新平台。
展望未来，我市将持续深入推进综合交通运输网络规划建设，力争到2025年基本形成高速通达周边城市、快速联通组团和乡村，有力支撑产业发展的城乡综合交通运输体系。铁路骨架网络搭建形成，高速公路覆盖辐射能力进一步提升，普通公路量质提升，基本实现二级公路“县县通”、三级公路“镇镇通”，实现具备条件的行政村“村村通”双车道。
到2035年，建成全面接轨深圳、深度融湾、通山达海的陆海统筹现代化综合立体交通体系；沿海经济带重要交通枢纽、大湾区东翼枢纽门户地位基本确立，建设大通道、振兴大港航、发展大物流战略目标卓有成效，有效支撑打造海陆丰革命老区高质量发展示范区、沿海经济带靓丽明珠。力争实现县县通高铁，乡镇通二级、建制村通双车道公路，基本实现乡镇15分钟内上高速，大型产业集聚区20分钟内到高速公路出入口，城区、县城及中心镇30分钟内上高铁。汕尾港枢纽效能和辐射范围明显提升，重要港区实现铁路通达，多式联运占比显著提升。
未来，广汕、汕汕高铁“会师”后，汕尾新增一条东西贯穿全境的横向高速铁路通道，支持形成铁路主骨架网络雏形，进一步密集汕尾东承西接的立体交通网络，优化汕尾全方位融入大湾区的空间格局，必将为海陆丰革命老区的经济发展注入新的活力，为当前汕尾面对国内外经济社会发展新形势带来了重要发展机遇，汕尾经济社会发展定将迈上新台阶。


汕尾站外景航拍图。
汕尾日报记者 陈茂辛 摄
链接：
两大在建高铁简介
一
广汕高铁：融湾发展跑出“加速度”
广汕高铁项目西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，东至汕尾站。线路全长202公里（其中汕尾市境内正线长度34.3公里），设计时速350公里，批复总投资438亿元，跨越2条大江增城增江、博罗东江和1个海湾汕尾长沙湾，全线新建桥梁121座、隧道53座，桥隧比86.6%。全线设新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站、汕尾站共8座车站。目前，项目建设顺利推进，近日全线先后顺利通过静态、动态验收，正冲刺开通前各项收尾工作，预计9月底具备开通运营条件。

二
汕汕高铁：区域协同发展驶入“快车道”
汕汕高铁项目起于广梅汕铁路汕头站，经汕头、揭阳、汕尾，终于广汕高铁汕尾站，线路全长162公里（其中汕尾市境内正线长度69公里），设计时速350公里/小时，批复总投资288亿元。全线设汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站和汕头站共7座车站，汕尾辖区共设3个车站，其中汕尾站为既有站，新建陆丰南站、陆丰东站2个车站。项目于2019年9月全线开工建设。目前，汕汕高铁汕尾至汕头南段已进入静态验收阶段，计划11月上旬转入运行试验阶段，年底前具备开通运营条件。
来源：汕尾日报
编发：国家税务总局汕尾市税务局办公室


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