卡车司机的“双11”：追回失去的上半年

全国总工会

像吴宗远的卡车一样
所有车间、机器都开足马力
想借天猫“双11”这个节点
追回失去的上半年
也一路播撒下好消息
  “双11”将至，意味着今年的余额就剩两个月了。菜鸟司机吴宗远掐掐指头，觉得今年就干了两件“大事”：一是上海疫情期间开着解放重卡跑保供；二是曾困在驾驶室56天，没洗过一次澡，吃了168桶方便面，均创了职业生涯纪录。

  更煎熬的在看不见的地方。走南闯北的卡车司机，觉得自己成了疫情防控“不被欢迎的人”。人们需要他们拉物资，又担心他们一路风尘，将其视为重点防范对象。


  “双11”来临，物流园里的卡车排队装卸货。

  现在，天猫“双11”来了，剁手党开始疯狂戳屏。10月31日，天猫“双11”第一波预售开售仅1秒后，多个主流3C品牌销售直接破亿，2000多个服饰品牌不到1小时的销售额超过去年全天。

  面对这一年里最大的商机，所有商家都想抢回失去的时间。高速上的卡车数量肉眼可见地多了起来。物流园里，装卸货的卡车排起长龙。高速、国道沿途的乡镇、工厂又响起久违的马达轰鸣声。

  吴宗远发现，有些省份的高速公路显示屏上，出现了“欢迎卡车司机驶入XX高速”的字样，接到的调度电话也越来越多，从工厂老板、车间工人、库管员到城里的快递员，都在期待卡车司机的到来。

  忽然之间，卡车司机们发现，曾处处遭“嫌弃”的自己，成了受欢迎的人。

  统计显示，在中国各运输方式中，公路货运量占比高达80%。滚动的车轮就是复工复产的晴雨表，更是对回归正常生活的渴望。

“2022余额已不足，请尽快加油”
此番从嘉兴到广州，吴宗远仍有些心有余悸。

  4月跑保供时，每天要捅鼻孔，现在还觉得两边鼻孔不一般大。这还是小事，最珍贵的是“码”，最怕的是带星，沾上了就歇火。过去一起天南地北吹牛的仓管，现在见了连烟也不接了。


  从高速上下来后，卡车司机们被疏导到核酸点做核酸，有时，还有鼻拭子和咽拭子双检。

  今年42岁的吴宗远，18岁就在湖北宜城老家开大卡车，后来越跑越远，动辄上千公里起步。五年前，他开始干电商物流。今年2月，他和老乡周军搭伙成为菜鸟干线司机，在长三角和珠三角两地往返。

  国庆假期后，吴宗远刷到“2022余额已不足，请尽快加油”的段子。以往，这样的段子催人奋进，今年却催人着急。卡车司机的工资和里程数相关，今年，一直没跑出多少里程。在物流园，货物经常跟不上，得“车等货”。

  同样为此焦虑的，还有车轮行经的工厂。

  刘英是义乌汇益服饰的库管，去年公司在速卖通等平台大卖了3000万，今年公司斗志昂扬地搬进了新库房，装修了新办公室，正要大干一场，俄乌冲突，物流遇阻，后来又遭遇了疫情影响，业绩直接降了三分之二。

  蒋小利是一名仓管，所在的湖州优全生活是淘宝特价版商家，今年同样很多订单无法发货。老公在一家布匹企业上班，今年来一个月就上几天班。

  这不是他们一家的烦恼。业内人士分析，今年疫情对消费行业的挑战大于2020年。一些知名品牌，利润大幅下跌过半，不得不砍掉部分线下门店。

  好不容易熬到10月，各地才陆续传来回暖的信号。蒋小利在仓库的岗位上也有所感受，首先是出入工业区的卡车多了起来，一度空荡荡的街道还堵车了。她负责的仓库出货也明显增多。

  最近，每天早上6点多，厂外面就跑卡车了。过去她听着就烦，现在却觉得亲切。“这才像‘双11’。”

  销售向好，组长脸上终于有了笑容，说今年“双11”抓紧冲一把，补补上半年的缺，年终奖有戏。

  统计数据显示，全国第二季度经济增速同比0.4%，但第三季度迅速攀升到3.9%。回暖大势下，大小商家水涨船高，加上天猫“双11”在即，这个每年商家必争之地，成了回暖季重压的筹码。

  “公司里都拉起横幅了，”蒋小利说，“打好最关键一仗。”

  跑在高速公路上的吴宗远则又喜又忧。进入10月以来，出车安排得密密麻麻，一千多公里的长途，有时候睡几个小时，又要连夜出发了。

  然而，路线调度要根据各地防疫政策，很多时候到了目的地，出发地就回不去了。每次接新任务，都像开盲盒一样。

每次出发，都是一次“拼人品”
夜色笼罩大地，夜空和远近的山峦都融合为漆黑的一团。卡车在山谷和隧道之间不停转换。这是长三角到珠三角路上经过的最长的一个城市，江西赣州。如果顺利，这1300多公里的路程，中途可能只会留下赣州的行程码。

  这一年来，疫情起伏不定，每个司机上路前都是忐忑不安，他们不知道这么远的旅途中，哪个城市会忽然收紧。

  有一次，吴宗远把货送到广州，辗转到东莞市石排镇装货时，货还没装完，就突然通知走不成了。

  困在城里还算好的。卡友群里不断传出这样的故事，有几个卡车司机被封堵在路上。有好心的村民给他们做了蛋炒饭端过来。一帮大老爷们在野地里端着蛋炒饭，哭得像个孩子。


  每辆卡车车门处，都被全国各地封条贴出了“包浆”。

  菜鸟司机范胜成也跑过上海保供，半路还和同行搭过棚子度日。他们用破砖头垒个简易灶台，找来棍棒当柴火，用破木板子当菜板，哪天物资搞得不错，就包饺子。还有的司机索性弄来鱼钩，在河边吊起了鱼。


  物流园里，保安提醒一位卡车司机关上车窗，戴好口罩。

  吴宗远说，今年春节后离家跑车，还没回过一次家。不久前他用跑车积蓄买了县城房子，今年满打满算，待了不过十来天。

  他的女儿大学毕业找工作，他一点忙帮不上。小儿子还在上初中，每见一次，儿子身高都蹿一节，嗓音也变一次。

  平时跑车，单程20来个小时，一路颠簸，也没多少时间和家人视频聊天。滞留半路的日子，他倒可以和家人好好聊聊天，意外填补了缺失的亲情。

  为了生存，卡车司机们会暗暗祈祷，不要黄码，不要带星。每次出发，都是一次“拼人品”。

  同时，司机们也感受到，随着人们对防疫的理性认知增强，对卡车司机的有色眼镜也逐渐摘下。一位物流园保安曾经把一份盒饭塞进吴宗远的车窗，说了一句：“哥们，加油啊。”还有新闻报道，山东东明遇到大堵车，沿线百姓自发煮粥，拎出矿泉水方便面免费发放给卡车司机。

  夜渐深，吴宗远逐渐驶出江西赣州，进入广东地界。大卡车从四面八方汇聚过来。在一处电子显示屏前，一条标语在滚动播放：欢迎卡车司机驶入广东高速。

车轮上，载着无数陌生人的希望
凌晨4点，吴宗远驾驶着卡车驶出花莞高速，汇入了进入珠三角的卡车洪流。出示了健康码后，工作人员即刻放行。


  凌晨4点，菜鸟网络增城园区门口，排队卸货的卡车已排起长龙。

  不多时，大卡车便来到了增城菜鸟物流园门口附近。最近，“双11”物流高峰来临，为了早点卸货，卡车司机们内卷严重，到的一个比一个早。尽管才凌晨4点多，物流园门口的大卡车已经排起了长龙。

  从长三角运来的货物，家纺、饰品、宠物粮食、粮油、红酒……在车厢里摆得满满当当，卸货也需要几个小时。接下来，这些商品会被再次配送，根据淘宝天猫上的订单，快递到千家万户。没有人会想到，这些物资在车轮上都经历了怎样的旅程。

  卸完货，吴宗远和搭档驾车赶到东莞的物流园装货。在装货间隙，两人抓紧补觉。睡醒后，天已经黑了，但还没接到装好车的指令。吴宗远和周军趴在窗前看楼下车来车往。天猫“双11”来临，不仅高速上卡车多了，城市里的快递配送卡车也多了起来。

  此时，100多公里外的深圳，天猫商家、闪魔创始人谢瀚逸也在加班，物流迅速恢复后，他信心恢复了不少，还把今年“双11”的销售目标调高了，比去年还高30%。

  还有更多同行和商家，都在抓住这全年销售最大的窗口抢生产。手机配件、服装、小家电等商品，从密如蛛网的公路上向东莞物流园汇聚。

  这只是当下中国工厂的缩影，所有流水线、机器、车轮都开足，都想借天猫“双11”这个节点，追回失去的上半年。

  在无锡，卧室家具在“双11”第一波售卖成交是去年的10倍；珠海的全屋智能产品的出货是去年的4倍，淮安的灯具卖出了去年的3倍……过去的一年，淘宝上多出100多万卖家，相当部分都是线下干了几十年，线上首战即保命之战的工厂商家。

  “能出货就代表有活儿干，有活儿干就能留得住工人，留得住工人就能让我敢想象明年。”深圳一家手机配件生产商家说。

  晚上9点，三十多吨物资已整整齐齐地码放在16.5米长的蓝色卡车中。吴宗远和搭档赶到物流园，关上车门。

  深夜的物流园，卡车穿梭，灯火通明。吴宗远跳上驾驶室，再一次检查了一下自己的绿码和核酸记录，整理了一下后视镜上的挂件——那是他孩子专门为他求的，代表平安。

  他将再次出发，车上载着的，是订单，是货物，更是无数素未谋面的陌生人的希望。（鹤九 内里）

来源：中国新闻周刊
编校：马晨琦、张秋晨
编审：曹堯

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