蹲点日记丨要为货车司机多做点实事好事

全国总工会

6月25日 周五 晴
长沙的夏天骄阳似火，热浪翻滚，一大早，我们蹲点工作组一行三人直奔长沙黄花国际机场附近的物流园区，零距离了解货车司机的工作和生活。

  园区附近的马路两边停放着几十辆货车，司机们有的在驾驶室睡觉，有的在看手机，他们在这里等着装货。每年5月~8月是行业淡季，司机们常常在马路边上一等就是两三天。

  访谈过程中，有些司机以为我们是来查车的执法人员，神情比较紧张，当我们表示是来了解他们的实际困难和利益诉求时，他们放下了戒备，和我们谈起跑车拉货的酸甜苦辣。



  来自安徽的货车司机朱师傅给我留下深刻印象。为了多挣钱，他只能在吃住上节省——睡在驾驶室，冬天不敢开热风，因为有供氧不足窒息的危险；夏天不敢开空调，开1个小时的空调要15元的油费，睡觉的时候特别难受。这么多年，他都是这样熬过来的。

  连日来，长沙一直高温，货车司机一连工作十几个小时，还要时刻保持高度紧张的状态。“如果是我，这样的工作环境和劳动强度能够撑多久？”我扪心自问。让我们揪心的还有他们的行车安全问题，“注意安全”是我们在访谈中一再对他们说的话。

  我在和货车司机聊天中得知，他们大多数来自农村，是家庭收入的主要来源甚至唯一来源，学历普遍不高，劳动强度大，议价能力差，职业认同感和社会地位低，绝大多数人不知道工会是什么组织。通过几次对货车司机群体的走访调研，我们切身感受到他们工作和生活的艰辛。

  我国76%的货运量是由公路运输承载，而这个巨大的数字背后是约2000万货车司机的默默付出。如何让货车司机在外能“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”，如何将他们吸引到工会组织中来，感受到工会组织的关怀？这是这段时间蹲点工作组讨论最多、思考最多的话题。

  这次走访，让我对工会工作有了新认识，那就是：作为工会干部，我们要转变角色、设身处地，千方百计为货车司机多做点实事好事，当好货车司机的“娘家人”。（谢永胜 全总信息中心）
来源：工人日报
编校：马晨琦、张秋晨
编审：陈文娟、曹堯

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