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竣工!世界上最大的一朵“莲花”在西藏绽放
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发消息
2021-7-2 02:21:20
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省税务局公众号精选文章
公众号名称:
西藏税务
标题:
竣工!世界上最大的一朵“莲花”在西藏绽放
原文链接:
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NDY2NjczMQ==&mid=2653172242&idx=3&sn=322b5d6ef7c10ed85c64d29913aab664&chksm=bd54d3968a235a802474ef4e792131e6332ab7c3ba154009ca7d7e0f3151deddade346cf37ff#rd
作者:
发布时间:
2021-07-01
二维码:
-
点击视频,一起来看世界上最大的“莲花”↓↓↓
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6月30日,由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼非民航专业工程通过了竣工验收,标志着航站楼主要施工内容已全部完成。接下来,将大面积进入设备调试阶段。
2017年,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼开工建设以来,中建八局拉萨贡嘎机场T3航站楼项目克服高原风力大、冬季施工难等问题,形成了丰富的高高原机场航站楼建设施工经验。
世界最大“莲花”可抗击12级大风
拉萨贡嘎机场项目的设计,犹如莲花花瓣,屋面面积达5.84万平方米,可谓是世界上最大的一朵“莲花”。
这么大一朵“莲花”,怎么建造呢?
“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构。T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布,对精度要求非常高,在施工过程中,项目将BIM技术贯穿了全过程,保证了莲花屋面的完美呈现。除了造型要求,莲花屋面还要面对大风大雪的考验。” 中建八局拉萨贡嘎机场T3航站楼项目安全总监周寒晓说。
为了保证屋顶不被大风“掀翻”,航站楼屋面增设了抗风夹,可以抗击12级大风。
首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬
“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原,冬季气温最低可达-20℃,且昼夜温差大。从开工至今,我们经历了3个冬施,对于项目建设来说是一个严峻的挑战。” 周寒晓告诉记者,建设过程中,该项目在西藏首次进行了C50自密实混凝土配置,借助当地盛产的石粉和引气剂,创新调配,解决了拉萨地区缺乏粉煤灰、矿粉、硅灰等混凝土掺合料的问题。
材料有了,怎么在低温环境中施工呢?“我们还采用了暖棚法,其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土,并使用暖炉给混凝土构件加热,保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度。” 周寒晓介绍道。
复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面
拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约8.8万平方米,其中钢结构施工面积就达5.6万平方米。项目钢结构采用桁架结构,造型复杂,有些器材超过了现有规范适用范围。
为此,中建八局联合同济大学开展1:1试验,通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。
“整个T3航站楼的施工,都在与温度做斗争,为了保证钢结构焊接质量,我们在现场设置了24个防风棚,并采取了焊前预热、焊后保温等技术措施”。据周寒晓介绍,仅屋面施工部分,从2020年4月开始,
项目共完成3708个高空焊接节点施工,期间使用焊材200吨,焊丝长度可绕地球赤道1圈。
天沟融雪,首创“智慧型暖宝宝”
冬季的高原气候严寒。
为解决这一问题,工程师在航站楼屋顶天沟内铺设了电伴热线缆,给天沟装上了“暖宝宝”。
周寒晓说:“我们收集了当地的历史气象数据,建立了融雪系统热分析评估模型,作为调节融雪系统功率的依据。”在大数据支撑下,项目创造性地建立了一套智能天沟融雪系统,堪称“智慧型暖宝宝”。该系统会智能调节发热功率,有效消融天沟冰雪,降低维护成本。
践行绿色施工,呵护高原环境
高原年太阳总辐射量季节分配均匀,年日照时数达3200小时。被称作“日光城”的拉萨,年日照时间比成都市多1800小时。
施工中,中建八局项目团队充分利用这一条件,
施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带,均安装太阳能电池,道路及场区太阳能照明使用达到90%。
周寒晓说:“清洁能源的应用,不但控制了项目成本,对高原脆弱的生态环境也是一种保护。”
从开工到竣工,拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天。据介绍,
预计到2025年,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次,货邮吞吐量将超过8万吨,
将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。
来源:日喀则税务局
编发:西藏自治区税务局纳税服务和宣传中心
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