刺痛！物流人的疯狂时刻

李威03

逼疯一个人有多简单？

洗澡洗头时突然断电断水；

临下班前突然布置的、必须要立马完成的任务；

拼命招手呼喊，差一步就能踏上的最后一班公车呼啸远去；

强迫一个急性子的你看一个超级拖沓且无聊的剧，还不让快进结束；

一不注意，熊孩子拿着自己刚买的奢侈品口红在镜子上乱画，还傻笑着问你，好看吗；

……

生活中，总有那么些时候，你本以为风和日丽晴空万里，一切顺利，心情好到爆，但是瞬间天降雷劈还伴有龙卷风，每一个瞬间都让人想发疯。

天有不测风云，每时每刻，每行每业，这样的时刻都存在。

那么，逼疯一个物流人有多简单呢？
只要运价够低，治超不留余地，他们就会疯

2019年6月17日，一名驾驶半挂货车的司机在途经高胡公路治超整治点时，为躲避超载处罚，面对前方阻拦的执法人员依旧不减速，该执法人员为避免被车辆碾压，只好跳上车头，一手紧抓挡风玻璃下的护栏，另一手拍打挡风玻璃，示意司机停车。但这位超载的司机始终无视，货车顶着执法人员狂飙15公里。

顶着他人在路上狂飙，不顾他人生死，究竟什么导致司机如此疯狂？

表面是为躲避超载处罚，可背后却又有种生存疯狂的悲凉。

生活中，这样疯狂的司机太多了。超载违法，超载危险，超载要被查处，超载要被处罚……明知道这些，司机为什么非要超载呢？他们可能会说：运费这么低，不超怎么活？

被罚为什么不甘？他们可能会说：超载非我愿，为什么总揪着司机不放，总逮着司机处罚？

所以，治超不能总治表面，要从根源上着手。此外，处罚也要公平，不能总让“弱小好说话”的司机背黑锅。

只要运费欠的再久点，他们就会疯

不知从何时开始，拖欠运费成行业潜规则了，为了那一点运费，托运方费尽了心思，司机被坑了一次又一次后，在愤然中发疯。

2017年7月底，多名司机在向全峰鑫及全峰讨要4至6月运费无果的情况，在京东某物流中心大门口拉横幅、裸身齐喊，“还我血汗钱”。

2017年2月，位于卫城镇新发村的某公司被四辆大卡车堵住大门，导致内部车辆无法正常出入。原因就是该公司未结清这四名卡车司机运输运费，经过几次讨债未果后，四位司机才出此下策。

2017年9月9号在山东聊城水果市场，一名司机被黑心货主无故克扣200元运费，讨要理论无果还反被对方抢钱殴打。后来该名司机报警并向卡友地带发求助，附近卡友知道后非常气愤，众兄弟在那把货主围的水泄不通。

2017年5月，西安欣桥菜市场，货主无故扣司机200块钱，被司机捅死。

2018年8月22日，在河北盛宇物流有限公司门口，50多名司机为了要账，在该公司蹲守了四天五夜，引来了记者。据悉，该公司拖欠司机运费人数达100人左右（包含车队），初步估算拖欠总额大约有500万。

2019年6月，在山东荣成广源综合批发市场，司机送货途中爆胎来晚了点，被货主克扣2000元运费，两人协商无果，司机一时激愤将货主打死。

……
除了以上案例，这样的无良黑心托运方还有很多，被坑害逼疯的司机数不甚数，而这也造成了非常严重的后果，有的司机在讨要运费无果的时候，会拉着货物直接跑路，有的会扣押货物要挟，有的压着货不让卸，严重的就是围堵打砸抢，甚至发生流血事件，一如上述案例。

我拉货，你付费，本是天经地义的事，为什么偏要搞得这么复杂？为什么好言好语不给，偏要司机崛起发疯才妥协？

只要货主再无耻点，他们就会疯

除了故意拖欠运费，无良货主还有更丑恶的嘴脸，毫无疑问也成功激怒了司机。

去年大概6月份的时候，某货主把司机公然欺负辱骂司机的行为发到朋友圈，被圈内人截图公开了来，具体图下图：



虽然不知道被欺负的这么司机最后是什么反应，但我相信他不会一直沉默、乖乖被欺负的。

除此之外，戏耍司机、恶整司机事件还有很多，如：货到了，货主硬压着不让卸货，就为恶整司机，让其等待；用不兑现的套路诱骗司机多装货、闯禁区，被罚款时就翻脸不认人等等。

只要平台再狠点，他们就会疯

物流走进互联网时代，是平台物流的崛起时代。平台的成长离不开用户的支持，很多平台成长之初，为了得到用户，为了流量，打着“用户体验”的旗号想尽办法给了很多诱惑和承诺。然而，不是所有的平台都是用户至上，以用户为中心。一些物流平台逐渐呈现垄断之势后，为了某些“不可告人”的目的，毫无情面不断压榨踩底线时，平台参与者呈现疯狂之势。

2017年年底，某平台由之前允诺的免费转向向货主端和司机端双向收费后，引发货运公司和司机的极度不满，遭到他们的集体讨伐和抵制，很多人卸载软件，更甚至罢工。

2018年六七月份，某平台软件改变运营模式，试行新功能，将以往司机对发货方直接电话报价，改为司机通过平台向客户报价的不透明竞价方式。一石激起千层浪，惹了众怒，试点区域司机更是愤然罢工反抗。
是用户小题大做了吗？不是。是平台壮大后，卸磨杀驴、养肥杀羊了。

只要执法眼盲逐利，他们就会疯

不管是司机还是物流公司，都不可能避免和相关部门接触。当执法人员公平公正有作为时，这是物流人之幸；当执法人员眼被蒙蔽，消极怠工不作为，甚至为逐利而违背原则时，这就是物流人的灾难。身处灾难的他们，会无奈，也会疯狂。

2019年7月29日，司机郑师傅投诉称，去年10月份，他的大货车被指行至郑登快速路时涉嫌超载、遮挡号牌，要被罚款27500元、驾驶证扣18分。但问题是，违法的压根不是郑师傅的车，郑师傅打印了GPS定位记录行车轨迹证明疑点重重。可相关执法部门压根不予理睬。



于是郑师傅走上一条有点疯狂的路：自找证据，民告官。郑师傅将郑州市交运委告上法庭，但败诉了。后来为自证清白，郑先生悬赏2万元追寻涉事货车。在此期间，因为时间超过，郑师傅不仅要缴纳之前的本金罚款，还要缴纳同等金额的滞纳金，两者相加是55000元，且其驾驶员3年之内不能考取A证。通过悬赏，郑师傅找到了真正的违法车。带着证据申诉，执法部门只建议上诉。

胳膊拧不过大腿，是在演绎这句俗语吗？可笑的是，证据居然是司机自己找到的，更可笑的是，执法部门居然对证据无动于衷，不立刻改正错误？可怕的是，即使郑师傅如此疯狂的自证清白，也不一定有结果，哎！

这也许只是执法不作为，而现实中还有很多恶意执法，逐利执法存在。例如去年国务院大督查就发现，山东省淄博市、临淄区两级交通部门涉嫌强制为大货车安装两套性能相近的卫星定位系统，不安装，年检就不通过。你说这里面不涉及利益，谁信。

法者，天下之儀也。所以決疑而明是非也，百姓所縣命也。执法公平，百姓才能少些疯狂的举动。

逼疯一个物流人有多简单？

非常简单，除了以上，还可以这样：

只要在其客户打来电话的时候，夺走其电话；

只要双十一来临；

只要客户一通投诉电话；

只要客户表示丝毫不满；

只要快递件数再多一点；

……

他们会立马进入状态，就是这么简单。


●物流平台发展存在的突出矛盾和问题
●货车司机短缺问题，是增设自动挡货车驾驶证能解决的吗？
●又是一年招聘季，货车司机用工荒解决了吗？
●关键年！闹完元宵，真正的奋斗该开始了！