重庆错峰通行，为什么是这15桥1隧？

重庆政策君

今年3月1日
重庆中心城区
在部分桥梁隧道高峰时段
实施错峰通行管理措施
3月1日起，中心城区桥隧错峰通行！


运行至今
早晚高峰时段中心城区
道路通畅度究竟如何
市民的体验感好不好？
这项备受关注的措施
从设计到出台又经历哪些过程？
背后又有怎样的故事？

重庆发布
走进重庆市公安局交巡警总队
秩序支队秩序指导大队
带你一探究竟
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两江交汇的重庆 张坤琨 摄

交通运行明显改善
错峰桥隧高峰时段
车速提升28.3%
根据统计数据显示，错峰通行管理措施运行至今，总体效果十分明显。


●错峰桥隧高峰流量为6.2万辆，同比下降7%；

●中心城区其它城市道路高峰小时在网车数量为23.7万辆，同比下降1.8%。

●错峰桥隧高峰时段平均车速为37.6公里/小时，同比提升28.3%。其中，菜园坝大桥、朝天门大桥、长江大桥高峰车速提升最为显著，环比提升超过10公里/小时；

●中心城区其它城市道路高峰时段平均车速为26.1公里/小时，同比提升5.7%，其中，江北、渝中、南岸交通运行提升明显，高峰车速增幅达到7.5%至20%。

重庆市公安局交巡警总队秩序支队副支队长魏玮介绍，中心城区共计4.5小时的限时错峰并非是全天错峰，这不仅能有效调节城市交通，又能最大限度减少市民出行的不便。错峰通行能把一部分的通勤人员转移至公共交通出行，也能减少资源浪费。


在指挥中心观察桥隧通行情况

交通运行的改善不光靠数据说话，市民的真实体验更是最直接的验证。

早上8点，839路公交缓缓驶进五公里公交站，这是一辆途经鹅公岩大桥的公交车。在公交站等候的市民郭先生表示，他上班的地点在九龙坡万象城，按规定当天自己不能驾车上桥，所以他提前10分钟出门坐公交。“我挺支持错峰出行，这能引导大家乘坐公共交通工具，更加低碳环保。”

在公交车上，乘客邱女士说，她家住上海城附近，在袁家岗上班，每天上下班乘坐公交车，20多分钟即可到达。“以前早晚高峰鹅公岩大桥没有实施错峰通行，堵着真的挺烦的，如今一路畅通，上下班通行体验感非常棒，这项政策挺好的，希望能一直施行下去。”

下午晚高峰时段，在一辆通过黄花园大桥的出租车上，司机胡师傅说着错峰通行后的变化：“当然快多了哟！以前这个时候，在进入大桥前就要堵个十多分钟，再缓行十五分钟左右才能过桥。现在，前后用时仅需几分钟。”

15桥1隧纳入错峰通行范围
符合重庆地形特征
从实施至今，重庆的桥隧错峰出行政策一直备受关注，而鲜有人知的是，这个针对重庆本地地形专门设计的政策，设计研判用了近一年的时间。

重庆山高坡陡、沟深路窄的地形特征明显，且具有显著的城市组团分布、道路桥隧连接特点。

“特别是12条射线高速直插城市腹地，又不具备多条绕城路、环城路可供绕行、分流和稀释的交通纵深。”重庆市公安局交巡警总队秩序支队秩序指导大队大队长王维介绍，重庆的桥隧自然成为片区、组团之间交通连接的关键通道，每天约56%的车辆出行均需通过，这些桥隧就极易形成堵点瓶颈。


鹅公岩大桥

如何为山城交通治理提速？市公安局交巡警总队秩序支队秩序指导大队从去年4月开始，会同市规划自然资源局、市住房城乡建委、市交通局、市城管局4个市级部门，邀请清华大学、北京大学、东南大学、重庆交通大学、RFID交通管理（重庆）联合研究中心、市城市建设研究中心6家科研院所，通过“城市交通数字仿真系统”、重庆市交通网络基础数据库及各交通方式OD矩阵，进行了大量仿真推演和定量评估。

15次中心城区错峰通行方案设计的研究会商、3次交通拥堵现状及改善措施的意见征求、2次相关影响评价分析的专家评审……经过多次研讨推演，最终形成中心城区桥隧错峰通行调研报告及3套备选方案。

“最终我们选择了‘方案2’，也就是目前纳入错峰通行的15座桥和1个隧道。”魏玮介绍，这是根据重庆的路网建设情况，有针对性地研究出的该项举措。纳入错峰通行的桥隧，工作日早晚高峰均处于拥堵常态，拥堵指数高于中心城区其他城市道路92%以上。”

重庆市中心城区高峰时段
桥隧错峰同行规则
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近一年反复推演争论
最大化满足市民心理预期
作为城市交通管理的“智囊团”，重庆市交巡警总队秩序支队秩序指导大队为设计出台该政策，这一年来经历了数不清的纠结争论。

“争论，在这一年里似乎成为司空见惯。”王维说道，在专家学者之间；专家学者与秩序指导大队民警之间；乃至于秩序指导大队内部，时常为选择哪套方案，方案怎样可以更优化而争锋相对。

“智囊团”除了有“智慧大脑”设计出最佳的方案，也有“绣花功夫”细致实地走访。

秩序指导大队一共有6位民警。其中，现年35岁的秩序指导大队民警郭明卫是此次桥隧错峰出行措施的主要成员。

单是在去年4月至9月期间，他对嘉华、渝澳、高家花园等大桥逐一进行实地摸排，分析研究，就不下百次。5月至8月，他还多次会同专家制定方案，开始仿真模拟，并实地走访群众、驾驶员、运输车企，逐个征求方案意见，争取实施方案能最大化满足绝大多数市民的心里预期，以确保桥隧错峰通行实施有实效。

此外，在公交优先、货车限行、防疫保供、堵乱点治理等方面秩序指导大队也设计出台了多项措施，努力为市民创造一个安全、畅通、有序的交通运行环境。

来源：重庆发布
编辑：重庆税务