海关总署、国家经贸委关于下发《自行车车胎加工贸易单耗标准》的通知

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海关总署、国家经贸委关于下发《自行车车胎加工贸易单耗标准》的通知

署税[2001]138号

　　广东分署，各直属海关：

　　现将《自行车车胎加工贸易单耗标准（HDB／SH002--2000）》印发你们，自2001年4月1日起实施。海关《核销手册》中相应的单耗标准同时予以废止。本标准实施后，各地外经贸管理部门应严格按照本标准审批加工贸易合同（包括结转深加工），各地海关应严格按照本标准进行备案、核销。2001年4月1日以前仍按原标准审批、备案、核销加工贸易合同。

　　请遵照执行。

　　附件：《自行车车胎加工贸易单耗标准（HDB／SH002--2000）》

海关总署

国家经济贸易委员会

二○○一年一月十一日

HDB／SH002--2000

自行车车胎加工贸易单耗标准

（商品编号 40115000、40132000）

----（天然橡胶部分）

　　1．范围：

　　本标准规定了以烟片胶、风干胶片、皱片胶、颗粒胶和标准胶等以顺式-1，4-聚异戊二烯为主要组成部分的进口固体天然橡胶（商品编号：40012100、40012200、40012900）为主要原料之一制成的充气橡胶自行车车胎（外胎、商品编号：40115000）；内胎、商品编号：40132000）的加工贸易单耗标准。

　　本标准适用于海关和外经贸管理部门对从事自行车车胎生产的加工贸易企业进行天然橡胶的加工贸易单耗备案、审批和核销管理。

　　2.定义：

　　本标准采用以下定义：

　　2．1单耗：指在正常生产条件下，加工一条自行车车胎所耗用天然橡胶的质量。

　　2.2工艺损耗率（％）：　

　　指在自行车胎正常制造过程中，因生产工艺所必需，但不能物化在自行车车胎成品质量上的天然橡胶耗用量占车胎质量的百分比。

　　2．3天然橡胶含胶率（％）：

　　指自行车车胎成品中天然橡胶的质量占自行车外胎（内胎）质量的百分比。

　　3．单耗标准：

　　3．1原材料品质要求；

　　原材料品质符合GB8081-1999、GB8089-87国家标准的要求。

　　3．2成品品质要求：

　　成品品质符合GB／T 1702、1703-1997《力车轮胎》、《力车内胎》国家标准的要求。

　　3．3天然橡胶含胶率和天然橡胶工艺损耗率



　　3．4天然橡胶单耗

　　对于原料和成品质量符合本标准规定的，单耗标准按下列公式计算；

自行车车胎外胎（或内胎）

　　　　　=单位车胎质量（kg）X车胎含胶率（%）X[1+工艺损耗率（%）]

耗用天然橡胶的质量（kg）


　　HDB／SH002--2000

自行车车胎加工贸易单耗标准编制说明

　　1．任务来源

　　为加强加工贸易单耗管理，规范和完善海关和外经贸管理部门对单耗审批、备案、核销，落实国务院关于加强对加工贸易管理的政策措施，打击伪报单耗的不法行为，促进加工贸易的健康发展，根据加工贸易单耗标准制定工作联络小组工作计划，制定自行车车胎加工贸易单耗标准。

　　本标准由海关总署关税征管司委托杭州海关负责起草制定。由海关总署关税征管司、国家经贸委经运司和国家石油化学工业局组织中国橡胶工业协会力车胎分会及相关企业的工艺、技术专家和有关海关加工贸易保税专业技术人员进行审定。

　　2．制定单耗标准的原则

　　单耗标准的制定原则是以国家标准、行业标准或该类加工企业平均生产水平为基础，贯彻国家有关产业和外贸政策，符合我国加工贸易生产实际，有利于加工贸易企业技术进步和公平竞争，便于海关有效监管和相关单耗数据信息的使用和维护。

　　3．编制过程


　　自1997年以来，我国年均出口自行车外胎15270万条、内胎17100万条，约占全国自行车车胎产量的50％-60％。天然橡胶用量逐年增加，成为海关加工贸易监管的重点商品。

　　4.技术论证及适用范围


　　4.1适用范围

　　本标准适用于以天然橡胶为主要原料生产的自行车车胎（包括外胎和内胎），不包括管赛车轮胎和非充气轮胎。

　　4．2成品和主要原料的商品知识

　　4．2．1原材料

　　自行车车胎用的原材料主要由聚合物（生胶）、补强和填充剂（炭黑等）、硫化剂和硫化助剂、防老化助剂和加工助剂以及骨架材料（帘布和钢丝）等组成。

　　聚合物品种主要是天然橡胶（NR）和丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）及丁基橡胶（IIR）等合成橡胶。

　　补强剂主要起提高胶料加工性能、提高胎面强力和耐磨性能的作用，主要品种包括中超耐磨、高耐磨、半补强和通用炭黑等。填充剂主要是起改善胶料加工性能、降低生产成本的作用，常用的品种有碳酸钙、陶土等。

　　硫化剂和硫化助剂、防老化助剂和加工助剂等化学品是轮胎配方中非常重要的组成部分。分别作用于轮胎胶料的加工、硫化和使用的过程中。

　　自行车车胎的骨架材料由帘布和钢丝组成。帘布以尼龙6或尼龙66为主，其强力高低与车胎承载负荷有直接的联系，是车胎的主要骨架材料。钢丝主要是起支撑骨架并与轮辋吻合等作用。

　　4．2．2成品

　　车胎的路面特性是决定自行车运动性能最重要的因素之一。影响自行车车胎路面特性的主要因素有：车胎的结构、尺寸、材质、胎冠的造型等。自行车车胎以充气天然橡胶车胎为最常见。

　　其中：

　　（1）软边（BE）胎的表示方法如：28 X 1 1/2；

　　（2）直边（SS）胎的表示方法如：37-590（26X1 3／8）；

　　（3）沟边（HB）胎的表示方法如： 24 X1．75。

　　具体表示方法如下



　　4．3．2自行车内胎生产工艺流程

　　在自行车内胎的制造过程中，以下工序存在天然橡胶的工艺损耗：

　　供胶、塑炼、混炼、滤胶、压出、胶皮冲型、垫片粘合、成型、硫化、其它成品检验、抽验用胎，合计损耗率为8．0％。

　　自行车内胎生产工艺流程图如下：



　　4.4标准执行示例：

　　［例］生产一个 28X1 1／2自行车外胎的单耗为：

　　1．2kg X 52％X（1＋8％）＝0．674kg



　　4．5标准的执行原则

　　本标准中天然橡胶含胶率为标准上限，一般情况下不允许超过此限定标准。海关和外经贸管理部门应要求加工贸易企业申报自行车车胎的重量并根据自行车车胎的实际含胶量对自行车车胎加工贸易进行审批、备案、核销。

　　本标准自实施之日起替代海关《核销手册》中的自行车车胎加工贸易天然橡胶单耗标准。

　　5．参考标准

　　国家标准 GB8081---1999、GB8089-87

　　国家标准 GB／T 1702、1703---1997《力车轮胎》、《力车内胎》