出口货物无法结关查询不到报关单是咋回事？
1.结关的内涵?结关是指进出口货物办结海关现场通关监管手续。进口货物放行即结关。出口结关是海关接收出口理货报告电子数据，审核确认出口货物实际离境。货物出运后，系统对符合条件的报关单进行自动结关。
2.出口日期是不是就是出口结关日?
对于出口货物来说，出口日期指运载出口货物的运输工具办结出境手续的日期。根据《海关进出口货物报关单填制规范》：报关单上没有“结关日期”栏目，出口日期在申报时免予填报。无实际进出境的货物，填报海关接受申报的日期。
3.出口无法结关原因剖析及应对策略
常见无法结关原因剖析：
1.理货报告异常：
若无理货数据联系码头或者理货公司发送理货报告数据；
若理货异常则按照提单放行后发送装载舱单，装载舱单发送后，按照海关规定的时间发送理货报告的顺序查找原因。
理货报告如不正常可向舱单部门申请重置，重置理货报告后如仍显示未结关请询出口申报现场。
2.舱单日期异常：
因“舱单日期有误”未能及时自动结关，与船公司联系核实舱单日期。
3.分提单异常：
报关单对应的舱单总提单项下一共有9票分提单，因舱单系统问题其中有1票分提单没有正常核销，导致总提单没有放行标识，无法发送装载舱单。将异常的分提单重新核销，该票舱单目前已正常结关，对应报关单即可自动结关。
4.装载舱单”晚于“理货报告”会造成理货异常、无法正常结关。按照提单放行后发送装载舱单，装载舱单发送后，按照海关规定的时间发送理货报告的顺序查找原因。
总体解决思路：
一直以来，申报地海关、出口地海关对于无法结关的出口报关单的处理，究竟何方处理，一直有所争议，可先行排查原因，实在无法解决的时候，可以寻找12360热线。
1.与申报地海关及出口地海关或转关申报地海关联系了解未结关原因，并需求解决方案。
2.根据海关对于出口报关单结关管理规定要求（暂未找到出处），报关单结关的处理由申报地海关负责，对于无法结关原因及具体处置，原报关单申报地海关咨询，并由其负责查明具体原因，签发报关单结关数据。如有报关数据异常问题，请联系申报地海关按照异常数据处置流程报送相关主管职能部门处理。
3.出口内支线报关单无法结关：报关单申报地为A海关，报关单出境地为B海关，出口未结关需要与出境地海关核实货物是否已经实际离境、船公司是否向离境地海关发送出口舱单等信息。
4.强行结关操作，海关做手工结关处理。
什么是结关？
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结关是海关放行后的一个程序，海关正式结束对货物的监管。将获放行的有关资料及货已装至运输工具的资料送交海关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。
值得注意的是：货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。
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“单证放行”，“已放行”,“已结关”有什么不同？
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“单证放行”是指报关单放行，
“已放行”是指货物放行。 通关状态下查询结果是“已放行”，则表示货物未结关，报关数据为传送至中国电子口岸以及国税局。
“已结关”是指海关已为该票货物办理结关手手续。
结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，一般货物出口后3-5个工作日内海关会为货物办理结关手续。 若企业出口报关单长时间还未结关，需与申报地海关确认。
“已放行”和“已结关”是两个阶段，先放行后结关。“已放行”不等于通关完全结束，“已放行”的货物可能依然要接受海关监管。“已结关”才是报关的真正结束。
在实际操作过程中，对于“先放后检”进口货物，实行“两段准入”，如遇取样送检，报关单从“放行”到“结关”状态，需要经历一段时间，我们把这段时间不叫扎根，叫作海关实验室检测及录入查验结果。
2020年6月1 日，当事人根据业务计划，安排“米西卡” 轮在该公司1号码头靠泊并在203堆场卸载货物褐煤共计 46180吨。6月6日，岳阳观盛投资发展有限公司以一般贸易方式向烟台海关申报进口该批褐煤，报关单号：******,申报总价1137962.71 美元。7月1 日，该批货物的代理镇江航姆国际船舶代理有限公司的报关员通过手机APP“掌上海关”将查询到的该批货物的放行信 息截屏发给当事人商务部负责人，该截屏显示7月1日 14时40分，报关单号：*******，状态为“放行”。当事人误认为该批货物已经可以结关提货，遂根据货主要求办理上述部分货物出离海关监管场所。7月7日和7月22日，当事人分两次办理了共22485.08吨褐煤的出港手续。
7月24日，当事人在“南京海关物流监控系统”中未查到上述货物的放行信息，及时告知海关相关部门。经查，为方便企业办理报关、报检和货物进出港等手续，海关总署会同发改委、商务部、税务总局等十七个部门共同创建一站式服务窗口“中国电子口岸”,在电脑端为“中国国际贸易单一窗口”,手机端为“掌上海关”,均可以实时查询报关单的状态，货物结关后，会同时显示“放行”和“结关”字样。 当事人未了解其中的差异，认为“放行”即可以办理提货手续，同时亦未通过“南京海关物流监控系统”核实货物是否结关可以放行，导致上述违法行为发生。
上述涉案货物褐煤共计22485.08吨，货物价值人民币569.7万元。
以上违法事实有以下证据证实：当事人基本情况资料； 当事人的情况说明；查问黄超笔录；镇江航姆国际船舶代理有限公司情况说明；当事人提供的到货通知，卸货通知单，入库凭单，卸货资料，发货指令，出库凭单和货物交接清单； 当事人提供的从单一窗口截屏的货物结关消息；经镇江海关物流管理科确认的该票货物的单一窗口信息，物流监控系统信息，货物提单未核销信息；调查部门出具的涉案货物计核清单，货物报关资料，“中国电子口岸”简介。
当事人镇江兴隆港务有限公司未根据海关放行信息办理部分海关监管货物出入海关监管作业场所的行为违反了《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》(署令【2018】 240-38号)第十九条之规定。根据《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》(署令【2018】240-38号)第二十七条第一款第(一)项之规定，决定对当事人予以警告。
来源：阿拉关务人
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