基建狂魔如何跨越天山
http://file.tax100.com/o/202209/13/198_1663052732555.jpg?width=509&size=5999乌尉高速公路全长318.5公里，其中长约22.1公里的天山胜利隧道是全线控制性工程，也是目前世界在建最长高速公路隧道。高速公路全线建成后，乌鲁木齐至库尔勒较现状缩短里程约200公里，车程将从7个多小时缩短至3小时左右。
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一山横亘界南北
万古奇雄塞大荒
高原雪山，艰险绝美
横贯新疆东西的天山山脉
自古以来就常常为人们所称道
就在这个人们目光难以企及的高度
一场“贯穿天山”的跨越正在发生
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天山胜利隧道洞口海拔2800米
是乌尉高速公路的“咽喉”工程
也是世界在建最长的高速公路隧道
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隧道全长22.1公里
接近于五座南京长江大桥的总和
它所在的乌尉高速公路
与“中国最美公路”独库公路几乎平行
它们的终极目的
都是跨越莽莽天山
↓点击观看视频↓
PART 01
为什么要跨越天山？
天山在我国境内绵延约1760公里
平均宽度300公里
它像一条厚厚的书脊
将新疆分为了南疆和北疆
为了新疆丝绸之路经济带核心区建设
打通交通运输“屏障”就变得尤为重要
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在上世纪70年代
我们终于打通了天山交通大动脉
独库公路
然而由于地理和气候条件的限制
这条二级公路一年仅开放通行五个月
随着“一带一路”建设的深入推进
新疆西引东来、东联西出的
区位优势更加凸显
“绕”过天山和“爬”过天山
已经远远不能满足经济需要
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这十年
穿越天山的公路项目陆续落地实施
并不断突破极限
建设者们沿着天山修筑了
东线的巴哈公路
中线的乌尉高速正在建设中
西线的独库高速也在厉兵秣马筹备中
它们都将穿越天山
成为贯通南北疆的幸福之路
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PART 02
跨越天山有多难？
在天山之上修隧道并非易事
建设者不仅要克服
高寒、低氧的施工环境
还要穿越16条断裂带
存在岩爆、软岩大变形、突涌水等风险
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跨越天山
除了依靠建设者们
勇于对抗天险的不屈精神
也依托于祖国的发展和日益强大
2020年3月
北起乌鲁木齐、南至尉犁县的
乌尉高速公路正式开工
向莽莽天山进军
用智慧和汗水贯通高山
天山胜利隧道的施工
如果按照以往斜井辅助施工方案
工期将长达72个月
为解决建设工期长的难题
建设者们提出了世界首创的
“三洞+四竖井”施工方案
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“三洞+四竖井”施工方案
“三洞”就是在传统的隧道左右洞中间增加一个中导洞来辅助工作，以将整条隧道进行“切割”的方式来缩短工期。
而负担此重任的“天山号”和“胜利号”TBM（全断面硬岩隧道挖掘机），更是由我国自主创新研制，为天山胜利隧道“量身定做”的巨无霸“开路先锋”，当之无愧的大国重器。
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“四竖井”就是通风竖井，最大深度达702米，这个高度，比中国最高建筑——上海中心大厦还要高出80米，这样的竖井在整条隧道内一共有四处之多，共同形成隧道的 “呼吸系统”。
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最终，建设者们将隧道有效施工工期
控制在52个月
填补了国内超长隧道施工技术的空白
成为我国公路建设领域的标志性成果
PART 03
为什么能够跨越天山？
实现跨越天山的壮举
离不开一代代央企建设者的精神传承
他们披荆斩棘，勇闯无人区
用双脚丈量祖国大地
他们逢山开路，用坚实的脚步
完成了一次次伟大的跨越
在实践中继承、弘扬、续写着
劳模精神、劳动精神、工匠精神
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十年来
一条条跨越高山、大江、大海的“天路”
如一条条腾空而起的巨龙
将全国人民紧密地连接在一起
带我们奔向共同的梦想与未来
同时
也书写着独属于新时代的恢弘史诗
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来源：国资小新
编校：马晨琦、夏会儒
编审：陈文娟
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