运费“跌跌”不休，油价却8连涨…卡友：赚不到钱宁愿“趴窝”！
去年实“鼠”不易，今年卡友们都期盼着能够“牛”转乾坤。但，现实却给了我们当头一棒。
往年都拉了几趟来回了
今年却还没出车
有卡友爆料：今年开年运价怎么这么低？！网上的货源倒是不少，但一看那标的运价，差点心脏病都给气出来……
图：卡友发帖吐槽运价低
一位卡友发帖称：“在家趴窝，今年的运费低的吓人，2300公里3300元还要卖货两天，进市场的费用还有停车费都是我们的，我微微一笑果断地说：不拉，运费太低还不如在家休息睡觉陪老婆孩子呢……”
还有卡友在群里吐槽：价格跌的太多了，同样的货去年17000块，今年只给12000块，本该1万的运费，只给到6000块，你不拉还有大把人抢着拉。今年注定不好受！
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图：某卡友群聊天截图
很多卡友抱怨：现在行情太差了，往年这个时候都出了好几趟车了，今年却还在找货。不知道为啥现在价格这么低，简直是给货主当免费搬运工……
油价“涨”声一片、新车销量飘红
运费却跌跌不休？卡友：是闹哪样？
事实上，让卡友头疼的还不止低迷的运价。
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根据近期国际市场油价变化情况，自2021年2月18日24时起，国内柴油价格每吨提高了265元。
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这是2020年11月19日以来连续第8次上调，柴油共上涨了1135元/吨。从首次涨价开始到现在，油价涨幅最高接近1元/升，多地柴油油价已经告别了“5元时代”，全面进入了“6元时代”。
国内经济的持续走高，也是推动油价8连涨的重要影响因素。有专家预测：类比历史相似阶段，油价上涨趋势大概率远未结束。未来油价可能会维持在较高价位。
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图：专家预测油价上涨大概率远未结束
除了过路费，油费是卡友日常支出的大头。油价上涨，对很多卡友来说，并不是好事。因为这意味着：跑车成本又增加了。而在运费不涨反跌的情况下，油价的上涨无疑让卡友雪上加霜。
而去年受国三车淘汰、治超加严等因素影响，货车销量再创新高。2020年货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%。换句话说，买新车入行以及换车继续干这行的大有人在，车多货少的局面一时难以扭转。
前有狼，后有虎。这就是为什么很多卡友想不通：近乎亏本的价格怎么会有人拉？
还就是有人拉。这就是现在货运行业的魔幻现实。开局不利，今年的运价啥时候能好转？这也是卡友们共同的期盼！
卡友你出车了吗？
说说你那边的行情吧！
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