物流活动中的“N+公里”
http://file.tax100.com/o/202012/11/371_1607692209569.gif?width=182&size=14831点击上方蓝字关注我们
http://file.tax100.com/o/202012/11/280_1607692209670.png?width=900&size=606125
物流贯穿一二三产业，是衔接生产与消费不可或缺的重要环节。任何产品从生产出来到最终到达消费者手中，必须经过一段时间、一段距离，在这段时间和距离过程中，都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的物流活动。
最后一公里和最后一百米
产品到达用户过程中的物流活动有不同的名词称呼，其中被大众熟知，被行业同仁及媒体提及、强调最多的就是“最后一公里物流或配送”。
说的太多，以致其出处似乎已经无法考证。不过据悉，“最后一公里”其实是中共十八大新名词，指政策始终“走在路上”，服务始终“停在嘴上”，实惠没有真正“落在身上”的“末梢堵塞”问题。习总书记曾多次在重要讲话中说要让人民群众真正得实惠，就要切实解决好“最后一公里”问题。后来，这个概念就被应用到了各行各业，成为争夺的目标，物流行业亦是如此，这几年大家都在抢夺“最后一公里”战场的胜利。
到底什么是物流行业的最后一公里？这个问题很多物流人其实并不能准确的回答出来，行业也并没有形成统一的认知，一般都是某产品或服务需要的时候，就拿出来说一说，用一用。
虽如此，不过，在物流领域，“最后一公里”显然也不是真的需要跋涉完成的一公里路程，它一般是指从物流仓储分拣中心到用户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。这一短距离也被称为整个物流环节的末端环节，也是唯一直接和用户面对面接触的环节。
近年，末端物流在电商及科技的驱动下，发展飞速，各种仓储物流中心、智能快递柜、物流网点在距离用户近的地方建立了起来，快递小哥也成为了末端物流中货物直达用户的关键人员。然而，随着物流包裹数量的逐年攀升、物流公司对送达时效性的严格要求，配送与用户时间的冲突、物业设置的进小区障碍等因素的综合，“最后一公里物流”已变得不那么“名副其实”了，所谓直达用户的“面对面、“门对门”、“点到点”几乎不再出现。
据本人切身体验及实地考察，现在的物流除了顺丰会致电询问偶尔送上门外，其余物流几乎都是在无告知的情况下直接到达网点，然后才短信提醒用户东西放哪了。说实话，身在物流行业，配送人员的困难能理解，但作为用户，体验也确实不好，有时候甚至很生气，尤其是周末休息在家的时候。
“最后一公里”不能直接触达普通用户，也使得物流末端出现了空白点，从现实来看，用户距离被运输的产品还有网点和用户住家这段距离，也就是近年被重点关注的“最后一百米”。
“最后一百米”是“最后一公里”职能未尽的补充和延伸。但问题还是那些问题，目前来看，要想攻克还有点难度。
没被看见的“两端N+公里”
产品的流转是一段长距离，在最后一公里和最后一百米之前，还有公路运输这条大动脉，这也是非常容易被忽略的一部分。就像每年双11，你注意到了各大电商平台的斗法、快递物流的速度之战、快递小哥的奔忙夜战，但你未必会联想到公路货运畅通以及卡车司机高压运输起到了多重要的作用。
事实上，无论是日常生活用品还是轻奢高端电子产品，亦或者女性喜欢的化妆品和鞋帽服饰，没有公路运输的给力，没有卡车司机在高速路上的披星戴月，就没有快递最后一公里的配送，用户也就没办法实现买买买。
近几年，虽然在政策引导支持和鼓励下，实施推动了大宗货物运输“公转铁、公转水”的主攻方向，交通运输结构在不断调整和优化，公路货运的运输结构占比也初现下降，但公路运输依然并将长期是我国货运的最主要运输方式。因公路运输的机动灵活和简捷方便，尽管其他运输方式各有特点和优点，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。数据显示，公路货运在整个货运行业占比70%以上，公路货运行业处在成熟稳定期。
公路货运在保障国民经济健康运行和服务百姓生活中发挥着重要作用，而作为其承运主体和最基础的单元，卡车司机存在的意义不言而喻。但和公路货运一样，因为和普通消费群体不直接接触，长久以来，在整个物流产业链中，卡车司机是被隐藏和没被社会大众看见的群体，绝大多数人对他们没有什么认知，不知道他们起到了什么样的作用。事实上，将海量快递在最短时间内从各个物流园运往天南海北的，正是我们默默无闻的卡车司机。如果说快递员是奔波在城市之间的“蜂鸟”，那么卡车司机则是高速公路上的“游牧民族”。
相较末端物流的最后一公里和快递员，这是公路运输和卡车司机所缺失的，也是行业、媒体、及社会大众需要注意到的。
虽然没有被普通用户“看见”，但公路货运的发展却突飞猛进。随着“互联网+”、数字技术、区块链等前沿科技暴风袭来，以及政策的支持引导，公路货运开始了互联网+传统货运的深度融合，通过发展以网络货运为主导的平台经济新模式，部署货运全流程一体化和数字化，提高了运力组织能力和协同作战能力，实现了降本增效，也抗住了电商货量暴增带来的压力。
小结：物流克服了时间间隔、距离间隔和人的间隔，沟通了生产和消费，城市居民不知不觉享受的物流进步带来的成果，既有最后一公里、最后一百米，也有公路这条大动脉！随着物流现代化的不断推进，相信未来物流会更快更好，城市与城市之间距离会更近！
●突破物流服务同质化的四个方法
●平台经济反垄断，物流平台需要警惕吗？
●冯雷：网络货运绝不仅仅是税务合规的问题
●冯雷：网络货运的数字文明曙光
页:
[1]