天价专线档口转让费的背后
http://file.tax100.com/o/202012/07/795_1607327110625.gif?width=182&size=14831关注我们获得更多精彩内容
一、物流园拆迁与升级
广州市白云区有石井与沙太路两大物流集中地，绝对算是中国物流重镇，这几十年来，在中国物流史上扮演着非常重要的角色。
今年以来，广州白云区按照市九项重点工作要求，制定了《白云区物流园区整治提升工作实施方案》，加快推进物流园区整治提升。媒体29日从白云区获悉，截至目前，该区共完成物流园区整治22个，完成面积约244万平方米。据统计，今年白云区需完成物流园区整治任务40个，有19个园区具有收储价值，预计可腾出土地面积约177万平方米。其中10个园区已在实施收储中，另外9个正在积极推动实施收储。
北京、杭州、郑州、武汉、长沙、南昌、昆明、广州，从南到北，从东到西，这样的故事每天都在发生。一边是“助力传统物流业转型升级”、另一边是专线等传统物流无处安放挣扎求生。
http://file.tax100.com/o/202012/07/122_1607327110681.png?width=772&size=420185
二、档口天价转让费的背后
微信朋友圈里，有一则档口转让的消息，四间档口60万转让费。
回复中写道：愿者上钩。
古往今来，买卖自由；周瑜黄盖，愿打愿挨。
http://file.tax100.com/o/202012/07/208_1607327111252.jpg?width=1080&size=125070
在目前的环境下，60万足以轻松收购一家专线公司。这是一个天价的档口转让费！
60万的背后，其实是整个广州白云区物流园区升级改造的一个缩影。
随着一个个园区最后通牒的张贴，能够正常经营的物流档口越来越少了。
广州石井区域的锦亿，积邦，庆民，黄金围、庆丰和即将清场的通利和嘉忠，太和区域的新容发，泰邦和11月要清场的沙太、淇骏，都即将要摆脱物流园区的身份而退出历史的舞台，还有一众将拆未拆命运叵测的正在经营的园区，不知道是何时惊喜何时惊吓？！
太和一个相熟的专线公司，10月因园区升级改造离开了经营十几年的旧址，到了另一个园区，结果前日一纸通告，这个刚刚安顿下来的公司，又要面临公司搬家之痛。
一个省内配送的公司，据说上午刚去看的档口，当时说要考虑一下，结果下午想定下来，档口已经被别人拿下了。
另一个也是经营了十几年的老牌专线企业，在朋友圈发乔迁通知的时候不禁感慨，乔迁新址本是一件开心值得祝贺的事情，而现在却成了无奈！
更多档口不约而同暴涨租金，何为暴，从一万升到两万，甚至两万五。
而就在昨天，有传闻说：“在太和某冷链园区附近设置货车限行点，启动货车限行政策”。不知真假，但是足够唬人，让周边的物流人心里又是一紧。
http://file.tax100.com/o/202012/07/992_1607327111331.png?width=850&size=333087
相对安全的物流园区一档难求，所以天价档口转让费见怪也不怪了。
三、物流之痛
干物流能赚钱吗？肯定能赚。
物流是一个什么样的行业，有那么一段年月，有人把这个行业的人跟暴发户紧密相连。确实，遍地黄金，是它曾经有过的光辉岁月。
前两天，笔者在朋友圈发了个骚问：物流的痛点是什么？
回复五花八门、闹热非凡。
有人说，物流的痛点就是没货，而有人认为痛点是缺钱，也有人指责这个行业缺少契约精神，更有人说最痛不过日益增长的经营成本与不成比例的十年不动之运价，有居无定所之痛，有累死赚不到钱之痛，总之手痛脚痛脑瓜痛全身都痛。
什么时候开始的，痛都成了物流人的一种常态。
所有的痛感，大多源于当下的无奈与无解。每个人痛的时候不一样，痛的部位也不同。
但是所有从业者大多都不约而同在抱怨，痛点太多。各个城市的物流人更像是这些城市的暖床人，将荒凉的城郊做旺，然后被一赶再赶。他们都为城市化做出了贡献，又是其中的牺牲品。
可以想像，当白云区完全40个物流园的整治工作后，专线及传统的三方物流，或会死伤过半。
那些有能力存活下来的，可以继续忍痛去分享物流这块蛋糕，随着分蛋糕的人减少，可能有机会分得更多的蛋糕。也有可能下注更大失去更多！
而对物流心灰意冷时，转行是再自然不过的选择。
也许对于老一辈的物流人来说，钱赚到够花了，小孩大了也该歇歇了，退休饴儿弄孙尽享天伦之乐是幸运的。他们通过这个行业赚到了第一桶金，完成了原始积累，可以有更多更自然的选择。
对于中青年来说，再苦都得忍痛前行，生活还得继续。也许若干年后，回忆往事，那段搬货流汗的日子，或是无悔的青春，至少咱们见证了中国物流发展史最奔涌的岁月。
来源：微快运
●冯雷：网络货运的数字文明曙光
●3000万还是1800万？货车司机数据背后显露的矛盾！
●冯雷对网络货运若干问题的解答
●冯雷：网络货运的危机与突围
页:
[1]